Inlineskates Kaufberatung

In diesem Ratgeber helfen wir Ihnen, die besten Inlineskates für Sie zu finden. Wir haben uns verschiedene Testergebnisse angeschaut und die wichtigsten Punkte für Sie zusammengefasst. Zusätzlich haben wir die Konstruktion von Inline-Skates für sie untersucht, damit Sie wissen, worauf Sie beim Kauf besonders achten müssen.

Inlineskates Test

Prüfstelle Inlineskate Test Vorhanden Jahr
Stiftungs Warentest Mehrere Tests vorhanden: 2006, 2001, 2000 (Kinder) 2000,2001,2006
Öko Test Kein Test vorhanden: suche -

Leider ist der jüngste Test von Stiftung Warentest aus dem Jahr 2006 und damit nicht mehr der aktuellste. Die Tests die von Stiftung Warentest durchgeführt wurden, bezogen sich auf die Laufeigenschaften, die Handhabung der Inline-Skates und deren Haltbarkeit. Die Hauptgewichtung der einzelnen Punkte wurde von der Stiftung Warentest auf die Laufeigenschaften gelegt. Leider können wir aus den spezifischen Prüfungsergebnissen nicht viele Erkenntnisse gewinnen, da viele der getesteten Modelle nicht mehr verfügbar sind. Dennoch können wir auf den drei Testseiten Informationen darüber gewinnen, was beim Kauf von Inline-Skates wichtig ist.

Ungeachtet dessen können wir Erkenntnisse darüber gewinnen, was beim Kauf von Inline-Skates zu beachten ist. Wenn Sie Inline-Skates kaufen, sollten Sie später am Tag einkaufen gehen. Das sollte man tun, weil Ihre Füße etwas angeschwollen sein werden, da dass sie, wenn sie spät am Tag mit geschollenen Füßen passen, auch nach einem langen Fahrtag noch angenehm passen. Wenn Sie diesen Test nicht im Geschäft machen können, weil Sie online kaufen, empfiehlt Stiftung Warentest auch, die Schuhgröße eher größer als kleiner als Gewöhnlich zu kaufen.

Beim Kauf von Inline-Skates für Kinder schlägt Stiftung Warentest ein Modell vor, welches sich in der Größe anpassen lässt. Dies sollte getan werden, damit sie auch nach einem Jahr noch passen und hoffentlich mindestens 3 Jahre halten.

Aufbau von Inline-Skates

Inline-Skates sind eine Art von Rollschuhen, die zum Inline-Skaten verwendet werden. Im Gegensatz zu Quad-Skates, die zwei Vorder- und zwei Hinterräder haben, haben Inline-Skates typischerweise zwei bis fünf Räder, die in einer Linie angeordnet sind. Einige, insbesondere solche, die der Freizeitgestaltung dienen, verfügen über einen “Stopp”- oder “Brems”-Block aus Gummi, der an der Rückseite eines oder gelegentlich beider Schlittschuhe befestigt ist, so dass man abbremsen oder anhalten kann, indem man sich mit dem Bremsschlitten auf den Fuß zurücklehnt.

Ein Schlittschuh besteht aus einem Stiefel, der am Fuß getragen wird. Am Stiefel ist ein Rahmen befestigt, der die Rollen hält. Lager ermöglichen es den Rädern, sich frei um eine Achse zu drehen. Die Gummibremse schließlich wird normalerweise am Rahmen des rechten Fußes befestigt.

Es gibt verschiedene Arten von Inline-Skates für verschiedene Arten des Skatens wie aggressives Skaten, Speedskaten, Inline-Hockey und künstlerisches Inline-Skaten. Diese unterscheiden sich durch die verwendeten Stiefel, Rahmen und Rollen.

Schuhe

Für die meisten Schlittschuhe wird ein hoher Stiefel verwendet, der den Knöchel besser stützt und leichter zu laufen ist, insbesondere für Anfänger. Speedskater verwenden oft einen Karbonfaserschuh, der mehr Halt bietet, mit einem niedrigeren Schnitt, der mehr Knöchelbeugung ermöglicht. Für das Freizeitskaten wird ein weicher Stiefel für mehr Komfort verwendet, aber viele andere Disziplinen bevorzugen einen härteren Stiefel, entweder um den Fuß vor Stößen zu schützen oder um den Schlittschuh besser kontrollieren zu können. Der Schuh kann aus Komfortgründen auch eine stoßdämpfende Polsterung enthalten.

Rahmen

Typische Freizeitschlittschuhe verwenden Rahmen aus hochwertigem Polyurethan (Kunststoff). Die Rahmen von Schlittschuhen der unteren Preisklasse in Kaufhäusern oder Spielzeuggeschäften können aus anderen Kunststoffarten bestehen. Für gewöhnlich werden Speedskate-Rahmen aus Kohlefaser oder stranggepresstem Aluminium (teurer, aber solider), Magnesium oder sogar gepresstem Aluminium hergestellt, das dann zu einem Rahmen gefaltet wird (billiger, aber weniger stabil).

Kohlefaserrahmen sind zwar teurer, aber im Allgemeinen flexibler, was zu einer ruhigeren Fahrt auf Kosten einer schlechteren Kraftübertragung zwischen Bein und Rollen führt. Im Allgemeinen wiegen Kohlefaserrahmen etwa 160-180 Gramm. Kürzlich wurden hochwertige Kohlefaserrahmen in Monocoque-Bauweise eingeführt. Sie bieten die gleiche Steifigkeit wie Aluminiumrahmen, wiegen aber nur etwa 130g. Aluminium kann zwischen 170 und 24 Gramm wiegen. Die Rahmenlänge reicht von Freestyle-Rädern mit 2-Rad-Rahmen (die beim aggressiven Skaten verwendet werden) über etwa 230 mm für kurz gerahmte Schlittschuhe mit vier Rädern (die bei den meisten Inline-Designs verwendet werden) bis hin zu etwa 325 mm für einen Fünf-Rad-Rennrahmen.

Räder

Die Radgrößen variieren je nach Fahrstil.

Räder werden heutzutage fast durchweg aus Polyurethan (eine Art dauerhafter Kunststoff) hergestellt. Die meisten anderen Kunststoffe und Gummi nutzen sich entweder zu schnell ab oder haben einen zu hohen Rollwiderstand. Im Allgemeinen gilt: je größer das Rad, desto schneller der Schlittschuh. Ein größeres Rad rollt reibungslos über die Unebenheiten der Straße, so dass der Rollschuh weniger holprig wird. Dabei sollte jeder selber testen welche größe am optimalsten für einen ist. Hinzu kommt, dass ein Inline-Skater auf großen Rädern viel weniger stolpert. Allerdings benötigen große Räder mehr Energie, um ins Rollen zu kommen. Kleinere Räder ermöglichen eine schnellere Beschleunigung, Manövrierfähigkeit und einen niedrigeren Schwerpunkt.

Die Härte der Räder wird auf der A-Skala gemessen und liegt normalerweise zwischen 72A-93A (niedrigere Werte sind weicher, höhere Werte sind härter). Härtere Räder sind nicht notwendigerweise schneller, aber tendenziell haltbarer; weiche Räder haben möglicherweise eine bessere Haftung und werden im Allgemeinen weniger durch Straßenunebenheiten beeinträchtigt. Härtere Räder (die eine minimale elastische Hysterese-Energieabsorption gewährleisten) halten die Rollgeschwindigkeit wesentlich besser aufrecht, während weichere Räder (weil sie die Oberfläche festhalten) beim Fahren geradliniger beschleunigen. Auch hier zeigt Ihnen ein Test mit verschiedenen Härtegraden, welcher Typ für Ihre Inline-Skates am besten geeignet ist.

Radprofile und -dicke variieren wiederum je nach Anwendung. Elliptische Profile sollten die Reibung für eine schnellere Fahrt minimieren; sie sollten jedoch die messerähnlichen Eigenschaften einer Eislaufkufe imitieren und halfen bei der Definition der Innen-, Mittel- und Außenkanten. Elliptische Profile machten das Rad beim Wenden oder anderweitigen Überqueren recht manövrierfähig. Mehr abgerundete Profile sorgten für einen geringeren Rollwiderstand aufgrund des größeren “Bauchs” oder Reifens, der die Elastizität (oder den “Rückprall”) erhöhte; und diese Räder wurden als besser griffig und stabiler empfunden (weniger wie eine Eiskufe), waren jedoch schwerer als Räder mit elliptischem Profil und wurden häufig bei Abfahrtsrennen (wie die Hyper-Downhill-Räder) und bei Freizeitschlittschuhen verwendet. Ein weiterer Vorteil der Räder mit abgerundetem Profil ist die längere Lebensdauer aufgrund des erhöhten Urethananteils am Reifen. Um die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen, haben Schlittschuhe, die für den Abfahrtslauf bestimmt sind, in der Regel fünf oder sechs Rollen, im Gegensatz zu Freizeitschlittschuhen, die in der Regel vier Rollen haben. Dieser Vorteil, dass mehr Räder einen geringeren Rollwiderstand haben, wurde durch die Räder mit einem Durchmesser von 100-110 mm (3,9-4,3 Zoll) und 4-Rad-Lastwagen weitgehend zunichte gemacht. Ein flaches Profil ermöglichte es, dass die Räder sogar weitaus stabiler waren als das abgerundete Profil. Dieses Profil wird fast ausschließlich auf aggressiven Schlittschuhrollen verwendet. Auf der B-Seite führte die abgeflachte Form dazu, dass die Kurvenfahrt enorm erschwert wurde, da bei einem flachen Profil keine Kanten vorhanden sind. Tatsächlich hat ein flaches Profil nur eine mittlere Kante, die verhindert, dass sich der Skater über die Kante lehnt.

Das allgemeine Design des Kerns, d.h. Material, Form und Flexibilitäts-/Stabilitätsgrad an der Radnabe, bestimmen ebenfalls die Eigenschaften des Rades. Aus klassischer Sicht enthielten die Räder älterer Skate-Modelle (in den 1980er und frühen 1990er Jahren) keinerlei Kerneigenschaften. Der Kern ist ein Ergebnis der schrittweisen technologischen Verbesserung des Inline-Skating. Vor allem aber ist eine Rolle ohne Kern anfällig für Verformungen. Diese Verformung ist ein Hindernis für die Schrittfähigkeit des Läufers, da sie in einem solchen Fall die Höchstgeschwindigkeit des Läufers minimiert. Der Kern wird eingesetzt, um das Polyurethan fest an seinem Platz zu halten. Trotz des Rückschlags vertreiben die Märkte immer noch Spezialrollen ohne Kern. Die Kerndesigns variieren zwischen offen, voll oder halboffen. Speichen” sind ein Element, das bei Rollen mit offenem Kern zu sehen ist, die im Allgemeinen die Leichtigkeit der Rollen insgesamt erhöhen. Diese werden in die Naben von Rollen für Inline-Speedskates, Fitness-Skates, Freizeit-Skates, einige Slalom-Skates und künstlerische/figurale Inline-Skates eingesetzt. Abgesehen von den Speichen können auch andere offene Kerne innen ausgehöhlt werden. Der Hauptnachteil eines offenen Kerns besteht darin, dass sein Design keine Stabilität zulässt, so dass er unter zu hohem Druck, z.B. beim Springen, mit hoher Wahrscheinlichkeit brechen kann. Ein weiterer Kompromiss bei offenen Kernen ist die geringere Menge an Polyurethan um den offenen Kern herum, um die Speichen- oder Hohlform auszugleichen, was bedeutet, dass sie kürzer halten. Vollkerne sind völlig massiv, ähnlich wie der Querschnitt eines Rohres. Dieses Kerndesign wird vor allem von aggressiven Skatern bevorzugt, deren Sprünge aus höheren Ebenen die Räder bei der Landung belasten. Natürlich neigen diese Kerne (neben dem zusätzlichen Polyurethan) dazu, das Gewicht auf dem Rad zu erhöhen. Einige missbilligen sogar das vollständige Kerndesign wegen seiner Steifigkeit, die sich unangenehm anfühlt.

Fersenbremsen

Eine Hartgummibremse, die an der Ferse des Rahmens befestigt ist, ermöglicht dem Skater das Anhalten, indem er die Zehen des Skates anhebt und die Bremse auf den Boden drückt. Für Anfänger ist es sehr wichtig, den Umgang mit der Fersenbremse zu erlernen, da dies die einfachste Art und Weise ist, in Notfällen anzuhalten und die Geschwindigkeit bei Abfahrten zu kontrollieren. Mit etwas Übung erkennen Anfänger auch, ob die Fersenbremsen für sie am linken/rechten Fuß besser platziert sind. Dieser Test erlaubt es zu erkennen wie die Inlineskates am besten für Sie aufgebaut sind.

Fersenbremsen können eine nützliche Technik stören, die als Crossover-Turn bezeichnet wird, bei der ein Skater ein Bein über ein anderes kreuzt, um eine scharfe Kurve zu machen, ohne viel Geschwindigkeit zu verlieren; aus diesem Grund ziehen es die meisten fortgeschrittenen bis fortgeschrittenen Benutzer vor, keine Fersenbremsen zu verwenden. Skater im Freestyle-Slalom und in den aggressiven Inline-Skating-Disziplinen verwenden keine Fersenbremsen, da sie die Fähigkeit des Skaters, Tricks effektiv auszuführen, einschränken. Aggressive Inline-Skates und Rennskates haben in der Regel keine Fersenbremse, wodurch zusätzliche Geschwindigkeit und Kontrolle ermöglicht werden.